El Dezember 5 1950ist die Montgó Es wurde zum Schauplatz des In diesem Gebirge ereignete sich eine schwere Flugzeugkatastrophe.Ein britisches Militärflugzeug Vickers Wellington von RAF krachte gegen die Felswand im Dénia-Hang y Alle sieben Besatzungsmitglieder starben.Jahrzehnte sind vergangen, aber die Geschichte Es schlägt weiter in den Bergen, in der Stadtarchiv und in den Berichten derjenigen, die an der Rettungsaktion beteiligt waren oder fast in Echtzeit wussten, was geschehen war.
Die Rekonstruktion des Unfalls ermöglichte die Ermittlung von Details, die über den Aufprall und den Brand hinausgehen: wie das Flugzeug lokalisiert wurde, wer zuerst an Bord ging, wie viel die Bergung der Leichen kostete. Nachkriegsnot und wie ein städtisches Unternehmen schließlich sogar zu einem unerwarteten "Gewinn- und Verlustrechnung" mit dem Verkauf der Flugzeugreste als Altmetall.
Ein Flug, der nicht in Montgó hätte enden dürfen
Die Wellington flog eine Route, die Folgendes umfasste Shawbury und ein Zwischenstopp in Istres (Frankreich)Traumer Gibraltar als einer ihrer Zwischenstopps. Die Chroniken erklären, dass das endgültige Ziel der Reise war Khartum (Sudan)bevor er über Zwischenstopps nach Großbritannien zurückkehrte. Der Pilot war Leonard West und mit ihm zu reisen Peter Pullar, Robert James Baker, Ernest Hansom, Neville Jones, Roy Owen Ouseley y Peter Field Thorne.
Aus den in nachfolgenden Interviews gesammelten technischen Erklärungen geht hervor, dass eine der am häufigsten genannten Hypothesen zur Unfallursache lautet: Fehler bei der ReliefidentifizierungDer Pilot glaubte, er habe den Montgó in Wirklichkeit beobachtete ich die Mariola-Gebirgeweiter südwestlich. In der Annahme, dass es noch eine Strecke bis zum nächsten Höhenanstieg zu bewältigen sei, setzte das Flugzeug seine Flugbahn fort, bis frontal gegen den Berg prallen.
La Pilotenverband die Marina Alta Er verteidigte diese technische Erklärung in dem Jahre später veröffentlichten audiovisuellen Material: a frontaler Crash, ohne Manövrierraum, mit einem konzentrierte Dispersion von Überresten in einem begrenzten Bereich, was mit einer direkten Kollision und dem anschließenden Auseinanderbrechen des Flugzeugs übereinstimmt. Quintana fügte außerdem einen weiteren Schlüsselfaktor hinzu, um den Kontext zu verstehen 1950Die Navigation bestand im Wesentlichen visuellUnd das Flugzeug verfügte nicht über moderne Navigationshilfen, die heute selbstverständlich sind.
„Es war ein gewaltiger Absturz“: die Aussage von Jaime Costa Tur
Wenn es eine Stimme gibt, die diese Geschichte korrigiert DéniaEs ist das des Malers Jaime Costa TurDer Verstorbene hinterließ einen eindrucksvollen Bericht darüber, wie das Flugzeug gefunden wurde. In seiner Aussage erklärt er, dass am Abend des 5. ein Suchtrupp zur Suche nach dem Flugzeug mobilisiert wurde. der MontgoAber er fand es nicht. Der Berg hatte "geschlossen" und der Unfall war nicht sichtbar.
Costa fuhr an diesem Tag nicht hinauf, sprach aber mit einem Freund, der im Haus in der Nähe der Absturzstelle wohnte. Dieser Nachbar erzählte ihm eine ganz bestimmte Geschichte: Er aß gerade, ging nach draußen, weil er ein Flugzeug sehr tief über seinem Haus in Richtung Montgó fliegen hörte, wartete ein paar Sekunden … und hörte … Absturz und große ExplosionNiemand hat Rauch gesehen, deshalb wurde das Gerät nicht sofort gefunden.
Am nächsten Tag suchte Costa das Rettungsteam auf und teilte ihnen mit, dass er es wusste. "genau" Wo war er? Sie gingen mit einem forensischen Experten hinauf, jemandem vom Gericht. Guardia Civil und Militärangehörige. Die Leichen wurden am Fundort gefunden, und dann begann der schwierigste Teil: die Abstieg der LeichenDer Maler beschreibt die Heftigkeit des Aufpralls mit erschreckender Klarheit: Eines der Besatzungsmitglieder wäre nach vorn geschleudert und sein Körper von hervorstehenden Felsen mitgeschleift worden. Costa erinnert sich auch an einzelne Details, die als … dienen. Erinnerungsblitze: ein Stiefel mit einem Fuß darin, eine zerbrochene Uhr, verformte Schrauben.
Sein Bericht enthält auch ein wichtiges Detail: Laut den am folgenden Tag über Lautsprecher und im lokalen Radio verbreiteten Nachrichten, von London Den Menschen wurde eine Botschaft des Dankes übermittelt. Dénia zur Rettung. Auch spätere städtische Aufzeichnungen enthalten Dokumente von der Britische Botschaft mit offiziellen Danksagungen.
Die Rettung: eine riesige Rechnung im Nachkriegs-Dénia
Der Unfall war nationale Nachrichten und es wurde sogar in der damaligen Presse veröffentlicht. Die Dokumentation ist ebenfalls erhalten geblieben. Arxiu Municipal darin werden die Kosten der Operation detailliert aufgeführt. Der Stadtrat, damals unter dem Vorsitz des Bürgermeisters Antonio Muñoz, nahm an, dass die Rettungsaktion und die damit verbundenen Kosten sich auf 26.917-Peseten, eine sehr hohe Summe für jene Jahre.
Die Dokumente spiegeln Gegenstände wider, die jetzt ein Soziales Porträt der Ära: die Kosten von "Leichen transportieren"Die Materialien für die Särge, Produkte wie Eisensulfat, Sägemehl, Decken, Mietwagen, Verpflegung für die Arbeiter, die Gebühren des Gerichtsmediziners und die Kosten für die Dienste der städtischen Polizei. In einer ersten Kostenaufstellung, die eingereicht wurde Januar von 1951Beträge wie 250-Peseten durch den Transport der Leichen oder 4.900 durch "arcas" unter anderem für Särge.
Die Lösung zur Rückgewinnung der Investition kam von der LuftfahrtministeriumDer Stadtrat wurde ermächtigt, als Müll Die Trümmer des Flugzeugs. Es gab sogar eine kuriose Situation: Das Ministerium warnte, dass eine Privatperson die Erlaubnis beantragt hatte, Britisches Konsulat Die sterblichen Überreste sollten vermarktet werden, das Problem wurde jedoch dadurch gelöst, dass die Kosten für den Transport und die Lagerung der nach dem Unfall gesammelten Teile in die Gemeinderechnung aufgenommen wurden.
Die Operation endete mit einer fast unglaublichen Summe: Der Stadtrat berichtete, dass der Verkauf der Überreste des Geräts einen bestimmten Betrag einbrachte. 33.000-Pesetenwodurch ein Gleichgewicht zugunsten von 6.082-PesetenDer Bürgermeister schlug vor, diesen Überschuss zu verwenden für Wohltätigkeit Und den erhaltenen Briefen zufolge wurde die Idee angenommen.
Ein Vers über den Felsen und ein Monolith Jahrzehnte später
Lange Zeit beschränkte sich die physische Erinnerung an den Unfall auf eine einfache, aber eindringliche Beschwörung: ein Vers aus Jesaja in der Nähe des Unfallortes gemalt oder gezeichnet:
„Die auf Gott harren, werden neue Kraft schöpfen wie Adler.“.
Jahre später tauchte die Geschichte dank lokaler Erinnerungsinitiativen wieder auf. Lokale Agenda 21 arbeitete von 2011 Der Fall wurde durch Interviews, Dokumente und ein weit verbreitetes Video öffentlich gemacht. Dieses Material half Wanderern, Wrackteile des Flugzeugrumpfs zu finden, während Angehörige des Piloten aus England Informationen anforderten, um Antworten auf die unvermeidliche Frage zu erhalten: Warum ist es abgestürzt?.
Schließlich wird die Dezember 5 2019 Es wurde eingeweiht im Montgó un Gedenkmonolith mit den Namen der sieben Verstorbenen, bei einer Veranstaltung, die von Veteranen mit Verbindungen zu ... gefördert wurde RAF, mit militärischem Protokoll und einem religiösen Gottesdienst in der Einsiedelei Pare PereSeitdem hat die Crew eine dauerhaftes Denkmal auf dem Berg, wo er sein Leben verlor.
Montgó, stummer Zeuge
Diese Geschichte ist nicht nur ein Zufall: Sie ist auch die Geschichte einer Stadt, die in einer schwierigen Zeit eine komplexe Rettung Tief in den Bergen; aus städtischen Dokumenten, die es uns heute ermöglichen, jeden Schritt der Operation nachzuvollziehen; und aus einer Erinnerung, die im Laufe der Jahre wieder aufgetaucht ist, genährt von Aufzeichnungen, Zeugnisse und den Willen zu nicht zu vergessen.
Auf Montgó, zwischen dem Felsen und dem Pfad, ist das Echo davon noch immer spürbar. Dezember 5 1950Und vor allem bleibt die Gewissheit bestehen, dass Dénia ließ die sieben Männer nicht allein.weder damals noch später.
Eine sehr bewegende Geschichte