Im Januar von 2009 Baleària die neueste Generation der Fähre in ihre Flotte aufgenommen Martín i Soler, das den Beginn eines neuen Konzepts im Seeverkehr darstellt, + Fähren: Ökoeffizientere Schiffe und mit einer Geschwindigkeit von 23-Knoten, die höher sind als Fähren konventionell, das auch bessere Dienstleistungen und Annehmlichkeiten für Kunden bot.
Mit bloßen Transportmitteln wurde das Schiff Teil des Reiseerlebnisses. Also die Martín i Soler übernahm als Flaggschiff von Baleària al Schnellfähre Federico García Lorca. Ein Jahrzehnt später geht der Zeuge zu Hypatia von Alexandria, die erste Fähre, die im Mittelmeer mit Erdgas angetrieben wird und mit LNG als strategischer Achse eine neue Etappe anstrebt.
Mit einer Länge von 165 und einer Hülse von 25 ist der Martín i Soler Es war die erste einer Serie von vier Fähren, die auf der Werft Barreras de Vigo gebaut wurden und in denen Baleària investierte 350 Millionen Euro, davon entfielen 89 auf dieses Schiff. Ein Flottenplan, der zwischen 2009 und 2010 durchgeführt wurde und auch die umfasste Passió für Formentera, Alhucemas (aktuell Bahama Mama) Und Abel Matutes.
Er begann zu segeln und verband Barcelona mit Eivissa und Maó. Seit einigen Monaten ist es das Schiff, das die erste Baleària-Route zwischen den Kanarischen Inseln und der Halbinsel bedient, die zusammen mit Fred.Olsen Express betrieben wird. Viele der mehr 800.000-Seemeilen, die in diesem Jahrzehnt zurückgelegt wurden, darunter auch einige 37-Runden zur Erde, befanden sich auf der Strecke Barcelona-Alcúdia-Ciutadella.
Wenn der Komfort, das Innendesign und einige innovative Services an Bord eine der Säulen des Starts der Fähren waren +, mit dem Martín i Soler an der Spitze, war die andere die bisher übliche Navigationsgeschwindigkeit gegenüber den herkömmlichen Fähren Dank zweier Viertakt-Dieselmotoren mit einer maximalen Leistung von jeweils 9.000 KW und dem Vorteil, dass sie weniger Kraftstoff verbrauchen, während die CO2-Emissionen reduziert wurden.
Darüber hinaus verbesserte sich die Energieeffizienz des Schiffes im Laufe der Jahre. Es war eine Pionierfähre in der Flotte, die neue Funktionen einbaute, die später auf anderen Baleària-Schiffen erweitert wurden: In 2013 wurde Antifouling-Silikon für die Live-Arbeit verwendet, was dies ermöglicht Mit weniger Reibung navigieren und daher weniger CO2 in die Atmosphäre emittieren, während in 2015 das EMMA-Überwachungssystem installiert wurde, mit dem die Parameter des Schiffes in Echtzeit gesteuert werden können, um sie anzupassen und effizienter zu navigieren. Der Martín i Soler wird voraussichtlich eines der sechs Schiffe sein, die die Reederei zwischen 2019-2020 aus der Ferne befördern wird, sodass sie mit Erdgas, einer saubereren Energie, navigieren können.
