Die Ratsmitglieder des Territoriums, Maria Josep Ripollund Umwelt, Sandra Gertrúdix, haben heute Morgen die Projekt zur Anpassung und Verbesserung von der grüne weg Denia: ein 6,2 Kilometer langer Weg, der entlang der Strecke der alten Eisenbahnlinie Carcaixent-Dénia verläuft und der Es verbindet sich mit den Poblets und dem Sumpfgebiet von Pego-Oliva.
Das Ziel der Aktion, die finanziert wird mit 1 Million Euro Das Ziel des Projekts, das aus europäischen Next Generation-Mitteln finanziert wird, besteht darin, den aktuellen Weg – der seit 2011 genutzt wird – zu verbessern und anzupassen und dabei Zugänglichkeit, Nachhaltigkeit und eine verbesserte Infrastruktur zu kombinieren, betonte der Umweltrat.
Derzeit ist eine deutliche Verschlechterung der Straßenoberfläche zu beobachten. invasive Vegetation, mangelhafte Beschilderung, schlechter Zustand von Möbel und die Zäune und die fehlende Beleuchtung.
Die durchzuführenden Maßnahmen sind die Erneuerung der Straßenoberfläche durch Auftragen einer dünnen Asphaltschicht; die Verbesserung und Renovierung der Einrichtung und Infrastruktur der fünf Rastplätze entlang der Strecke, unter Verwendung recycelte Materialienund die Renovierung von Zäunen und Gehwegen madera.
Unter den neuen Elementen, die in die Straße integriert werden sollen, erwähnte der Stadtrat für das Gebiet die Beleuchtung. Sie wird energiesparend sein. Ernährung Betrieben mit Photovoltaikenergie. Zwischen 50 und 60 Solarstraßenlaternen mit LED-Beleuchtung werden an wichtigen Stellen wie Rastplätzen, Kreuzungen und entlang der Straße installiert. erster Kilometer der Straße.
Eine Forderung der Bürger wird umgesetzt und es werden Verkaufsstellen eingerichtet. Trinkwasser. Zwei sind auch vorgesehen Ladestationen für Elektrofahrräder und -roller sowie Luftpumpen zum Aufpumpen der Reifen.
Die Beschilderung wird auch durch Richtungs- und Erklärungsschilder ersetzt, die mit recycelte Materialien.
Schließlich die Pflanzung von 793 Bäume von einheimischen Arten, die widerstandsfähig gegen Wasserstress sind, wie Maulbeerbäume und Zürgelbäume, bemerkte Sandra Gertrúdix. Die Zunahme der Vegetation wird auch die Bodenentwässerung fördern.
Die voraussichtliche Zeit für die Ausführung der Arbeiten beträgt 6 Monat und sollen im nächsten Jahr beginnen, sobald die administrative Abwicklung des Projekts abgeschlossen ist.
Asphaltmonat? Asphalt im WAHREN Leben?
Esteu carregant-vos denia.
Glauben Sie nicht, dass die Autobahn Les Marines wichtiger ist?
Es ist eine Schande!
Die grüne Route ist bereits sehr gut. Sie sollten das Geld in andere Schwerpunktbereiche investieren:
Ich schlage vor, dass sie die Mongo-Kolonie pflastern, da sie kostenlos ist.
Kein Greenway, es wird asphaltiert, brüchig und unnatürlich, aber da wir das Geld ausgeben müssen, dann machen Sie weiter, was für eine Schande.
Ich hatte gehofft, dass eines Tages zwei Dinge wieder in Ordnung kommen: die Vernunft und die Gleisanlagen. Bei all dem Getue um „Mobilität“, den absurden Vorschlägen der DGT und der Fahrkartenvergabe an den Fahrer. Die Wiederherstellung der Bahnverbindung mit Gandía wäre ein großer Erfolg für Denia. Das Schwierigste an einer Eisenbahn ist die Instandhaltung der Gleise aufgrund von Landenteignungen und der Überwindung von Hindernissen. Und so weiter. Denia hat diese Strecke in einen kaum frequentierten Weg für Radfahrer und Fußgänger umgewandelt und will sie nun noch unwiederbringlicher machen. Nach der Blamage mit dem „provisorischen“ Busbahnhof, der, wie man gewarnt hatte, völliger Unsinn war, mit fast unmöglichen Wendekreisen, Straßenlaternen im Bereich … und so weiter.
BITTE BEKOMMEN SIE IHREN VERSTAND ZURÜCK.
Ich schlage vor, dass sie, da sie schon einmal hier sind, die Mongo-Kolonie pflastern, da sie frei ist.
Gepflasterter Grünweg? Es wird ein Fußgänger- und Radweg. Das Beste sind die Bäume und das Trinkwasser. Fehlen nur noch Hundeparks und ein paar Strandbars. Jetzt können wir auch nachts spazieren gehen, da es Toiletten mit Duschen gibt und alles kostenlos ist. Der nächste Schritt ist der Bau eines gepflasterten Weges von Pare Pere zum Gipfel des Mongo, mit Licht und Wasser sowie einem Rotkreuzposten, da die Feuerwehr ab und zu vorbeikommt, um Verletzte zu retten. Entschuldigung, ich hatte einen Albtraum.
perfekt
Ein gepflasterter Greenway kann aus mehreren Perspektiven betrachtet werden:
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1. Verlust des natürlichen Charakters
Greenways wurden ursprünglich als ökologische und nachhaltige Routen konzipiert, bei denen alte Eisenbahnstrecken für den friedlichen Genuss der Natur wiederbelebt wurden.
Asphalt durchbricht dieses Wesen und ersetzt den direkten Kontakt mit der Umwelt durch eine städtische und künstliche Oberfläche.
• Reduziert die Bodendurchlässigkeit.
• Erhöht die lokale Temperatur („Wärmeinsel“-Effekt).
• Es behindert die Landschaftsintegration.
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2. Umweltauswirkungen
Das Asphaltieren ist ein umweltschädlicher Bauprozess (Verwendung von Asphalt, schwere Maschinen, Transport von Materialien) und eine dauerhafte Abdichtung des Bodens, wodurch die natürliche Entwässerung verändert und die lokale Flora und Fauna beeinträchtigt wird.
• An den Rändern geht die Artenvielfalt verloren.
• Erhöhter Abfluss und Erosionsgefahr.
• Lärm- und Sichtbelästigung während der Bauarbeiten.
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3. Denaturalisierung der Erfahrung
Ein asphaltierter Greenway wird eher als Stadtpfad oder Radweg in der Großstadt wahrgenommen denn als Land- oder Wanderweg.
• Es schreckt diejenigen ab, die eine enge Bindung suchen.
• Es bevorzugt die schnelle sportliche Nutzung (Rennrad, Skater) gegenüber gemütlichen Spaziergängen oder ländlichem Tourismus.
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4. Nichtübereinstimmung mit der ländlichen Umgebung
In vielen Fällen stört die Pflasterung die ästhetische und kulturelle Kohärenz der Landschaft, insbesondere in landwirtschaftlichen oder denkmalgeschützten Gebieten.
• Die schwarze Farbe des Asphalts bildet einen Kontrast zur Umgebung.
• Der Sinn für die historische Kontinuität der alten Eisenbahnlinie geht verloren.
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5. Wirtschaftlichkeits- und Wartungsproblem
Asphalt mag als dauerhafte Lösung erscheinen, seine langfristige Instandhaltung ist jedoch kostspielig und weniger nachhaltig als bei anderen Optionen (natürlicher Kies, ökologisch stabilisierte Zuschlagstoffe, Drainagemischungen mit recycelten Materialien).
• Es zersetzt sich durch Sonne und Wasser.
• Reparaturen sind teuer und erzeugen Abfall.
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Fazit
Durch die Pflasterung eines Greenways kann die Zugänglichkeit für bestimmte Benutzer (Personen mit eingeschränkter Mobilität, Stadtradfahrer) verbessert werden, allerdings gehen dabei die ökologischen, landschaftlichen und pädagogischen Werte zu Lasten der Philosophie der Greenways.
Empfohlene Alternativen:
• Verdichtete oder stabilisierte ökologische Straßenbeläge.
• Angemessene Beschilderung und Entwässerung ohne Rückgriff auf Asphalt.
• Regelmäßige Wartung, bei der der Naturschutz im Vordergrund steht.
Ich stimme Ihnen voll und ganz zu. Sehr gut erklärt. Jetzt fehlt nur noch ein Politiker (Maria Josep Ripoll und Umweltministerin Sandra Gertrúdix), der Ihnen zuhört und nicht blind ist für die Vorstellung, dass wir Geld aus europäischen Fonds bekommen und es für alles ausgeben müssen, was wir können. Dieses Land befindet sich im freien Fall.
Danke für die vielen Details! Du hast absolut recht und ich stimme dir zu 100 % zu. Es wird keine grüne Route mehr sein, sondern eine schwarze!
Ich stimme voll und ganz zu. BITTE PFLASTERN SIE DEN GREENWAY NICHT. Er würde seinen ganzen Charme verlieren.
Und dann wird die Straße mautpflichtig? Wahrscheinlich denken sie darüber nach.
Jemand schickt Ihren Kommentar an die Umweltbehörde, nach der Pflasterung wird er nicht mehr Teil der Umwelt sein.
Volle Zustimmung. Wir wollen keine Fahrräder, Roller und E-Bikes mit 60 km/h auf dem Greenway. Er ist ein Ort für ruhige Spaziergänge oder Läufe, ohne überfahren zu werden. Ach ja, und neben Brunnen brauchen wir auch mobile Toiletten. Jetzt heißt es: Jeder verrichtet sein Geschäft zwischen den Orangenbäumen. NEIN ZUR PFLASTERUNG DES GREENWAYS!
Wie wäre es mit der Beleuchtung von Straßen hinter der Bahnlinie wie zB Ca. d'Arristeu oder mit der Sanierung der Straßen vom Montgo (die durch die Kanalarbeiten total ruiniert wurden). Greenway – wer nutzt das in der Nacht? EU Gelder kann man auch so verschwenden.
Ich stimme Ihnen voll und ganz zu. Sehr gut erklärt. Jetzt fehlt nur noch ein Politiker (Maria Josep Ripoll und Umweltministerin Sandra Gertrúdix), der Ihnen zuhört und nicht blind ist für die Vorstellung, dass wir Geld aus europäischen Fonds bekommen und es für alles ausgeben müssen, was wir können. Dieses Land befindet sich im freien Fall.
Warum pflastern sie nicht auch den Montgo? Die PSOE zerstört Denia.
Ihre Aufgabe besteht darin, die verlassenen Anlagen instand zu halten.
Die Zufahrt zu dieser Straße sollte an den Zwischenpunkten verbessert werden, da es hier echte Zugangsprobleme gibt. Die umliegenden Straßen haben nicht einmal Rinnen, die zu den Zwischeneinfahrten führen. Das ist sehr schlecht durchdacht, und man sollte es sich noch einmal überlegen, bevor man über Asphalt nachdenkt, was ich für eine schreckliche Idee halte. Auch die Beschilderung dieser Straße ist nicht vorhanden; es gibt keine Hinweisschilder.
Oh mein Gott, was für ein Unsinn! Haben die was geraucht? Ein paar Schattenbäume (800 braucht es nicht), zwei, drei Wasserfontänen und das Aufschütten der Landebahn mit Kies würden schon reichen.
Es ist ein Skandal. Wenn man die La Pedrera in Richtung Montgó entlanggeht, sieht man echte Prioritäten, wie etwa die Entfernung von Vegetation auf den Gehwegen und die Beleuchtung und Reinigung der Straßen, genau wie in jedem anderen Stadtgebiet.
Guten Morgen, ich denke, es gibt in Denia weitere Investitionsprioritäten, zum Beispiel die Straßenbeleuchtung in vielen Straßen in Las Marinas und am Montgó. Es gibt viele Straßen, die völlig dunkel sind, und die Anwohner zahlen alle Steuern.
Ja, es ist sehr schön, aber es erfüllt nicht die Anforderungen eines Greenways. Fahrzeuge und Geschwindigkeit haben Vorrang. Ich sehe keinen Weg für Fußgänger... Sie sollten Fahrrad- und Rollerspuren zwischen den Fußgängerwegen anlegen... es gab schon zu viele Unfälle...
Ein kleiner Kopf wäre schön.
Grüße.
Ich stimme Andrés und den anderen voll und ganz zu. BITTE PFLASTERN SIE DEN GREENWAY NICHT. Er würde seinen ganzen Charme verlieren.
Es stimmt, es wird seinen ganzen Charme verlieren.
Grüner Weg mit Asphalt ist ja wohl nicht mehr grün. In den Wohngebieten am Montgo hat es auf vielen Straßen noch keinen Asphalt gegeben. Und Lampen, was sind denn Straßenlampen. Ist für uns ein Fremdwort. Und dann 1 Million für einen Fahradweg ausgeben ist ein Hohn. Wo wir seit Jahren die Defizite am Montgo bemängeln. Dann brechen wir uns weiter die Beine ohne Licht.
Alles klar. Das ist EINSTIMMIGKEIT. Und unserer Exzellenz ist das völlig egal!! LESEN SIE UNS, hören Sie Ihren Bürgern zu. URGGGGG
Wo haben Sie jemals einen gepflasterten Greenway gesehen? Wenn es schon ein Albtraum ist, darauf zu laufen, belästigt von Radfahrern und Elektrorollern, kann ich mir nicht vorstellen, dass es das sein wird, wenn er gepflastert ist.
Es gibt so viele Straßen entlang des Montgó, auf denen täglich viel Verkehr herrscht, deren Oberfläche in Trümmern liegt und Asphalt und Beleuchtung dringend nötig sind.
100% stimmen zu
Was für ineffiziente und inkompetente Politiker wir haben. Lasst den Greenway so wie er ist und viele weitere für den Zug nach Gandía. Wir wären alle dankbar.
NEIN zur Asphaltierung des Grünstreifens. Fangen Sie JETZT an. Asphaltieren Sie den Montgó ... Tausende von Häusern mit Schlaglöchern und Löchern, die bereits jetzt nicht mehr tragbar sind. Handeln Sie mit gesundem Menschenverstand!!!