Derzeit Dienst in der 9 Alicante TRAM-Linie ist mit sechs Zügen Diesel 2.500 Serie gemacht, die über 50 Jahre in Betrieb hat, weil sie von Feve vererbt werden FGV zu erstellen. Hergestellt zwischen 1966 und 1973 wurden mit mehrfach in Aspekten der Motor, externen Bild modifiziert und reformiert, Innen-und Klimaanlage, aber haben eine hohe Wartungskosten, mangelnde Zuverlässigkeit, Veralterung der Geräte für den Einsatz und sind aus Schritt die geltenden Vorschriften.
Von 2019 sechs neuen Züge Doppelantrieb Diesel- und Elektro TRAM für diese Linie wird eingearbeitet werden. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) hat Stadler Rail Valencia ausgezeichnet und in Höhe von EUR 43.320.000 Auftragsfertigung von neuen Zügen.
Der Einbau dieser neuen Fahrzeuge ist Teil des Modernisierungsprozesses dieser Linie, die das Ministerium für Wohnungsbau, öffentliche Arbeiten und Wirbeltierhaltung des Territoriums fördert und über ein gemeinsames Budget von über 100 Millionen Euro verfügt, mit dem diese Linie gleichgesetzt werden kann der Rest der Ausbeutung der TRAM d'Alacant.
Die neuen Geräte haben ein Design und technische entsprechend aktualisierten Funktionen mit dem bestehenden Vorschriften und kompatibel mit dem Einsatz von Sicherheitssystemen, Steuerung und Kommunikation neueste Technologie. Mit den neuen Zügen erhöhten Zuverlässigkeit und Sicherheit sowie Komfort, Zugänglichkeit und Kundeninformationen in Übereinstimmung mit den Standards in der FGV anderen Leitungen gewährleistet.
Die Dual-Spannung ermöglicht die Bewegung der Züge, sowohl den Teil, elektrifiziert, Alicante-Benidorm (1 Linie) und die nicht, Benidorm-Dénia (9 Line), mit dem Vorteil, dass, wenn die Zukunft gesamte Linie elektrifiziert wird, würde diese neue rollende Material wirksam bleiben.
Die neuen Materialien, ihre technischen Eigenschaften, ermöglichen tranviario Kreis Modus ermöglicht tranviarizar sensible Bereiche von 9 Linie, wie der angekündigten Eintrag Dénia. Mit dem wachsenden Modus tranviario FGV Integrationsmöglichkeiten Infrastrukturen in städtischen Umgebungen, Permeabilisierung die Mobilität von Fußgängern und Fahrzeugen mit der Straßenbahn-Plattform.
Mit der Aufnahme dieser Einheiten beabsichtigt FGV die Plattformen neues Material anzupassen, gleich zu anderen Linien und die Bereitstellung der Koexistenzperiode Zug hohen Stock und im Erdgeschoss.
