Der Stadtrat von Dénia hat zugestimmt, die Verfahren zum Schutz von zwei einzigartigen, einzigartigen und wertvollen Stücken des industriellen Erbes des spanischen Territoriums einzuleiten, die in der valencianischen Gemeinschaft verbunden sind und eng mit der Stadt Dénia verbunden sind: die Nummer der Dampflokomotiven von Black Hawthorn 1 und 2 der Eisenbahnlinie Carcaixent-Dénia. Auf Vorschlag der Kulturstadträtin Raúl García de la Reina, wird der Verwaltungsrat heute genehmigen, mit der Bearbeitung des Antrags auf Deklaration von Vermögenswerten von kulturellem Interesse (BIC) für die Lokomotiven an das Ministerium für Bildung, Kultur und Sport zu beginnen.
Die Maschinen Nr. 1 und Nr. 2 sind die einzigen verbliebenen der sechs ursprünglichen Dampflokomotiven, die auf der 1884 eröffneten und 1974 geschlossenen Linie betrieben wurden. Die anderen vier wurden nach und nach aus dem Dienst genommen und vor Jahren aus dem Verkehr gezogen.
Die Stücke haben die besondere Besonderheit, die ersten Lokomotiven der ersten Schmalspurbahnstrecke in Spanien zu sein, die die von Carcaixent-Dénia war. Sie sind also zwei Vermögenswerte des industriellen Erbes des Staates, die auch mit der valencianischen Gemeinschaft verbunden sind, nicht nur um das Gebiet zu sein, durch das die Linie verlief, sondern weil sie eng mit einem wichtigen valencianischen Magnaten, José Campo Pérez, verbunden war. der Marquis von Campo und sein Neffe Gabriel Moreno Campo; und in der Stadt Dénia, die jetzt den Prozess für ihre Wiederherstellung und ihren Schutz fördert.
Wie vom Stadtrat für Kultur erklärt, "Die aus Eisen gebauten Maschinen sind vom Verschwinden bedroht, weshalb ein sofortiger Vorsichtsschutz erforderlich ist.". "Soweit wir wissen -Adds García de la Reina- Sie werden im Freien auf einem Schrottplatz ohne Schutzmaßnahmen oder Anwendung von Konservierungsmaßnahmen für die Materialien in Saragossa gefunden. ".
All diese Umstände "Zusammen mit der Politik der Wiederherstellung und Verbesserung des historischen, archäologischen und kulturellen Erbes der Stadt, die wir vom Regierungsteam durchführen"haben den Stadtrat dazu gebracht, den ersten Schritt zu tun, damit die Black Hawthorn-Lokomotiven auf der Strecke Carcaixent-Dénia nicht verschwinden und mit ihnen ein Teil unserer Geschichte werden.
Von der Straßenbahn zur Eisenbahn
Der Stadtarchivar, Rosa Seser, unterzeichnet den Bericht, der die BIC-Anfrage unterstützt, die der Stadtrat von Dénia dem Ministerium für Bildung, Kultur und Sport vorlegen wird. Rosa Seser bietet in ihrem Schreiben voller Hinweise auf die Arbeit des Eisenbahnhistorikers Vicent Ferrer y Hermenegildo einige Einblicke in die Geschichte der Eisenbahn Carcaixent-Dénia.
Eine Geschichte, die bis in die zweite Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts zurückreicht, eine Zeit des wirtschaftlichen Aufschwungs für die Stadt Dénia mit Ursprung im Rosinengeschäft. Der Hafen von Dénia machte der landwirtschaftlichen Produktion der Region Platz und verteilte sie in ganz Europa und den Vereinigten Staaten von Amerika. Die neuen Zeiten führten zur Verbreitung einer bereicherten und kosmopolitischen Bourgeoisie, die Verbesserungen der städtischen Infrastruktur und des Verkehrsnetzes forderte, um die Vermarktung von Produkten zu verbessern und die weltliche Isolation des Territoriums vom Landesinneren zu beenden.
Diese Verkehrsverbesserungen würden jedoch immer noch verschoben, und die seit 1864 entlang der Linie Carcaixent-Gandia verkehrende und von der Tierkutsche gezogene Straßenbahn, die auf Dénia ausgedehnt werden musste, kam aufgrund aufeinanderfolgender finanzieller Probleme nicht an.
Die Situation nahm eine radikale Wendung, als die Regierung der Nation 1882 die Umwandlung der „Blut“ -Traktion in eine wirtschaftliche metrische Dampfeisenbahn genehmigte und dem valencianischen Magnaten José Campo, dem Marquis von Campo, die Konzession erteilte. In Zusammenarbeit mit seinem Neffen Gabriel Moreno Campo, der ebenfalls eng mit Dénia verbunden ist, reformieren sie die Linie und führen sie nun von Gandia in Dénia aus vor. Die Züge der Linie Carcaixent-Dénia begannen 1884 zu rollen und wurden die erste Schmalspurbahn in Spanien.
Nach Angaben des Historikers Ferrer y Hermenegildo kamen mit der Änderung der Traktion die ersten Lokomotiven an. Die drei Initialen Nr. 1, 2 und 3 wurden vom englischen Haus Black Hawthorn geliefert und stammten aus Dreharbeiten des sogenannten Pakettyps. Es handelte sich um kleine Maschinen mit einer Länge von 7,625 Metern und einer Höhe auf Schornsteinhöhe von 3,12 Metern "Was gut zum glatten Profil der Linie passte". Die als BIC zu deklarierende Lokomotive Nummer 1 ist einzigartig und unterscheidet sich von den übrigen Maschinen dadurch, dass sie umgebaut und dem Haupttank ein zusätzlicher Wassertank hinzugefügt wurde.
Insgesamt gab es sechs Einheiten dieses Lokomotiventyps, die das Gewicht des Betriebs der Strecke Dénia-Carcaixent mit Personen- und Güterzügen trugen, insbesondere in den frühen Tagen. Von diesen sechs ursprünglichen Dampflokomotiven sind nur die beiden erhalten geblieben, für die der Stadtrat von Dénia Schutz beantragt.
