In Dénia sind 2 von 3 Autofahrten "ungerechtfertigt"
Heute Mittag hat der Stadtrat für Bürgersicherheit und Mobilität, Javier Scotto, den Fahrplan in sechs Jahren des Stadtrats von Dénia zur nicht-motorisierten Mobilität vorgestellt. Dies wird heute Nachmittag während der ordentlichen Plenartagung im September genehmigt.
Die Idee mit diesem neuen Plan besteht darin, das Reisen sowohl mit dem Fahrrad als auch mit anderen Arten von nicht motorisierten Fahrzeugen zu fördern, die, wie Scotto betont, gut für die Gesundheit, die Umwelt, das Zusammenleben und die Bewohnbarkeit einer Stadt sind.
In diesem transversalen Projekt, an dem verschiedene Bereiche des Rates sowie die örtliche Polizei beteiligt waren, wurde eine Vielzahl von Analysen durchgeführt, um die Realität der Dianense-Mobilität zu verstehen. Eine hoffnungslose Realität, die dem Auto immer noch Priorität einräumt, wenn es nicht nötig ist.
Obwohl es stimmt, dass die meisten Einwohner Dénia zu Fuß erkunden (basierend auf den Daten der letzten zehn Jahre), setzen 38 % immer noch auf das Auto und nur 1 % auf das Fahrrad (und dass die 80 % der Bevölkerung besitzt laut der Studie ein Fahrrad). Tatsächlich sind, wie die Strategiedaten belegen, die meisten Fahrten mit dem Auto "ungerechtfertigt", wie der Stadtrat selbst definiert. Dies sind Fahrten innerhalb der Gemeinde von weniger als 10 Minuten, die mit Kraftfahrzeugen mit zusätzlich geringer Belegung im Inneren durchgeführt werden.
Dies versucht die neue Strategie mit einer Reihe von Maßnahmen anzugehen, um die Daten zur Mobilität zu Fuß zu erhalten, die Daten zur Nutzung von Kraftfahrzeugen zu senken und die Daten zur Nutzung von Fahrrädern und persönlichen Mobilitätsfahrzeugen so weit wie möglich zu erhöhen.
Konkrete Maßnahmen
Die Fahrradmobilitätsstrategie in Dénia 2021-2027 umfasst als Hauptaktion die Schaffung und Erweiterung in drei Phasen von Bereichen der Geschwindigkeitsbegrenzung und der Einbeziehung von Radfahrern, den sogenannten 20/30-Zonen, beginnend mit dem zentralsten Teil der Stadtgebiet, das zwischen dem Hafen und den Alleen von Alicante und Patricio Ferrándiz und der Ronda de les Muralles.
Dazu gehört auch die Verbreiterung von Gehwegen, die Umstellung des Parksystems von Batterie auf Absperrung in einigen Straßen und auch die Abschaffung von Fahrradwegen, „die sich als gefährlich erwiesen haben, wie Radwege, oder konfliktträchtig, wie z Bürgersteig mit Fußgängern. ”.