MEINUNG Compromis Dénia
Ja, wir sehen erneut die Notwendigkeit, unsere tiefe Ablehnung der Alternativen zum Tren de la Costa zum Ausdruck zu bringen, wie etwa dem jüngsten Vorschlag des Verkehrsministers Óscar Puente, eine Straßenbahn zur Verbindung der Städte Dénia und Gandia einzuführen .
Wir empfinden diese Aussagen nun als einen Schritt zurück in Richtung unserer Bestrebungen nach einer nachhaltigeren und vernetzteren Zukunft. Wie wir bereits unzählige Male gesagt haben, auch im Wahlkampf, als sowohl Puig als auch Mazón die Alternative zur Bahn verteidigten, halten wir den Vorschlag einer Zug-Straßenbahn für unzureichend. Wir sind der Meinung, dass es ein Scheitern ist, auf den Zug zu verzichten und sich denjenigen zu ergeben, die Zeit und Mühe darauf verwendet haben, das Eisenbahnsystem zu verteidigen, das wir verdienen, und dass dies auch dazu führt, dass die Zentralregierung es vollständig aus ihrem Fahrplan streicht.
Warum die langfristige Vision eines Projekts wie des Zuges Gandia-Dénia zugunsten einer begrenzteren und weniger effizienten Lösung opfern? Sollten wir nicht alle weiterhin Investitionen priorisieren, die eine umfassende und nachhaltige Entwicklung in unserer Region fördern, anstatt sich für Lösungen zu entscheiden, die in naher Zukunft veraltet sind?
Die Einführung einer Straßenbahn löst die Konnektivitäts- und Effizienzprobleme, mit denen wir konfrontiert sind, nicht ausreichend. Es handelt sich vielmehr um eine Lösung, die offenbar mehr auf den touristischen Aspekt als auf eine echte Antwort auf die Mobilitätsbedürfnisse der lokalen Bevölkerung ausgerichtet ist. Stellen Sie sich einen jungen Studenten vor, der zum Studieren nach Valencia muss ... Wird diese Straßenbahn sein Transportmittel sein, wenn er doppelt (oder dreimal) so lange braucht wie andere Verkehrsmittel?
Die Wiederherstellung eines echten Zuges scheint immer weiter in weite Ferne zu rücken, und diese Äußerungen des Ministers verstärken unsere Besorgnis zu diesem Thema nur. Obwohl wir wissen, wie wichtig es ist, verschiedene Optionen zu prüfen, halten wir es für wichtig, das Hauptziel nicht aus den Augen zu verlieren: unseren Bürgern ein profitables, effizientes und effektives öffentliches Transportmittel bereitzustellen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass eine Straßenbahn unter bestimmten Umständen ihren Wert haben mag, aber im Zusammenhang mit der Verbindung zwischen Dénia und Gandia ist sie weder die Lösung, die wir brauchen, noch die, die wir verdienen. Und von Compromís aus werden wir weiterhin unsere Stimme erheben, um es zu verteidigen. Wir können nicht schweigen, wenn wir sehen, dass wir vom Pfad des Fortschritts in Richtung mittelmäßiger Lösungen abweichen. Es ist notwendig, weiter voranzukommen und auf eine moderne Mobilität zu setzen, die unsere Regionen respektiert.
Diese aktuelle Straßenbahn ist immer noch ein Touristenzug, sehr schön, aber ohne praktischen Nutzen. Es ist ideal für neugierige Touristen und müßige Rentner. Wer hätte mit dieser Straßenbahn reich werden können?
Ich glaube, dass wir einen vollwertigen Zug anstreben sollten. Für die gesamte Region. Der Bedarf wächst und der Vorschlag dieses Ministers ist ein Pfusch.
Ist der Vorschlag des Ministers ein Pfusch oder der Minister?
Betrachtet man die Nutzung von Straßenbahnen in anderen europäischen Städten, so verkehren sie weitaus häufiger und haben mehr Haltestellen.
Für Dénia fährt die Straßenbahnlinie am Rande von Dénia entlang und fährt vom Hauptbahnhof oder der Endstation am Rande von Bosc de Dénia, Pedrera-Vessanes, La Xara, Gara… ab. usw
Für den Rest von Dénia gibt es jedoch keine Straßenbahnen.
Wenn Tunnel gebaut werden, wie im Gebiet zwischen Gara und Altea, warum nicht einen Tunnel durch Montgo bauen, mit einer Straßenbahn nach Xàbia/Jávea?
Das Problem ist, dass sich alle Städte in den letzten Jahrzehnten durch den Tourismus stark entwickelt haben, sodass für eine Zug-/Straßenbahnlinie von Dénia nach Gandia kein Platz mehr ist. Die alte Strecke ist Teil eines Straßen- oder Radwegenetzes (Via Verde), letzteres wird sowohl von Radfahrern als auch von Fußgängern gleichermaßen genutzt, und der Gedanke, diese umweltfreundliche natürliche Nutzung der alten Strecke rückgängig zu machen, wäre schrecklich.
Und wie bereits erwähnt, da die Wohnbebauung stark zugenommen hat, ist es praktisch unmöglich, auf dem Land eine Linie nach Gandia zu bauen. Die Kosten für eine U-Bahn-Linie, die nicht unter dem Meeresspiegel liegt, was wegen Überschwemmungen gefährlich wäre, sind für Dénia und Gandia zu hoch …
Die Alternative wäre, die Leitung oberhalb der Straßen zu verlegen, wie in Wuppertal in Deutschland.
Wenn die Linie von Gandia aus offen gehalten worden wäre, gäbe es heute kein Problem, aber anstatt zu denken, dass das, was heute gut ist, auch für morgen gut ist, müssen zukünftige Pläne die Techniken der Zukunft nutzen. Sogar eine neue Linie vom Hauptbahnhof Dénia in die andere Richtung, die den Hafen von Dénia, den Busbahnhof, Nova Dénia – Almadrava, Deveses, El Poblets, El Verger, Nova Oliva, Oliva Town, L'Alqueria de la Contessa, Bellreguard bedient … Usw…. Die Fläche für den Bau einer solchen Linie sowie Bahn-/Straßenbahnstationen mit Parkplätzen und Toilettenanlagen steht nicht mehr zur Verfügung…..
Sehr gut, Will, du willst nicht, dass ich die Broschüre übersetze, die du für dich gemacht hast.
Benutzen Sie den Übersetzer und seien Sie nicht faul
Ohne die Odyssee hinter sich zu lassen, die Menschen mit eingeschränkter Mobilität oder im Rollstuhl durchleben, sind wir in dieser Stadt Gefangene, wenn Sie nicht auf eigene Faust nach Gandia oder Alicante gelangen können. Es ist falsch, dass Sie auf Alsa einsteigen können, wann immer Sie wollen ist kein Dienst, der immer verfügbar ist … wir haben auch Rechte und wir sollen ein integratives Land sein …
Es stehen viele Interessen auf dem Spiel, und von allen ist das ideologische das wichtigste.
Die Regierungen erfüllen nicht die Versprechen, die sie seit den 70er Jahren mit der „vorübergehenden“ Unterdrückung der Strecke Denia-Carcaixent gemacht haben, was sie vergessen haben.
Es muss andere Interessen als das Wohlergehen der Bürger geben, die verhindern, dass die Eisenbahnlinie, die wir als KÜSTENZUG kennen, ein für alle Mal gebaut wird. (Die einzig gangbare und zukunftsfähige Lösung).
Und seit wann setzen sich Politiker für das Wohl der Bürger ein? Das wäre eine Neuigkeit!
Es ist klar, dass die Straßenbahn nicht funktioniert, die Erfahrung mit der Strecke Denia – Alicante sagt alles. 3 Stunden für eine Strecke von nur 90 km sind heute nicht akzeptabel. Somit nutzen es nur 1,5 % der mobilen Bevölkerung. Und das war eine Entscheidung und Arbeit, die Compromis damals als Wahldemagogie unterstützte und begrüßte.
Wird ein Zug heute die Lösung sein? Wird es die gleichen Auswirkungen auf die Umwelt haben wie damals der AP-7? Werden wir gegen das Verschwinden weiterer Felder und Sümpfe demonstrieren, die jetzt geschützt sind? Wird es weitere Räumungen und Enteignungen geben? ….
Vielleicht hat unser Minister recht.
Wäre es nicht besser, die vorhandene Infrastruktur mit guten, regelmäßigen und wirtschaftlichen Landtransportmitteln richtig zu nutzen, die es dem Studenten heute ermöglichen, Valencia in nur einer Stunde ohne Zwischenstopps oder Umsteigen zu erreichen? Und was werden die Einwohner von Calpe, Xabia, Benissa weiterhin tun ... usw.?
Oder macht es für uns keinen Unterschied, solange wir in Denia einen Wahl- und Wahlzug haben, den es seit 50 Jahren nicht mehr gibt (wie so viele andere) und nichts passiert ist?
Der Minister ist „Verfechter“ von Zugausfällen und empfiehlt, dass das Beste für die Umwelt darin besteht, ein Fahrrad für die Fortbewegung in Denia-Gandia-Denia zur Verfügung zu stellen.
Er und seine Position werden mit seinem Auto mit Fahrer oder Falcón fortfahren
Hallo gut. In Ihren drei Botschaften beziehen Sie sich stärker auf Politik, Minister, Falcon usw. Versuchen wir bitte, bei der Lösung des Transport-, Zug- usw. Problems zu bleiben. Denn es hat sich bereits gezeigt, dass die Dinge noch komplizierter werden, wenn die Umwelt in den politischen Modus versetzt wird, statt in den Modus „Lösung des Problems, Dekalog, über den wir sprechen“. Und dieses Problem ist immer noch ungelöst. Und wenn nicht, verweise ich auf den Kongress. Diese Debatten sind die personifizierte Alltäglichkeit. Und unsere Jugend sieht es täglich und sieht darin möglicherweise eine „angemessene Art der Kommunikation“. Ich lasse es dabei.