Meinung von Mario Vidal (Gent de Dénia): "Das Trenet ... Vom Sprichwort zur Tatsache"
Als der Trenet-Dienst von Dénia nach Alicante im Juli 2016 lahmgelegt wurde, kamen uns Befürchtungen auf, dass wir ins Jahr 1974 zurückgehen würden, als der Dienst von Dénia nach Carcaixent lahmgelegt und nie wieder in Umlauf gebracht wurde. Etwas, das viel Empörung hervorrief, aber wir werden nicht mehr kritisieren als das, was bereits getan wurde.
Jetzt gehen wir zurück ins Jahr 2016. Damals wurde angezeigt, dass der Dienst aus Sicherheitsgründen eingestellt wird, etwas Unverständliches, wenn die neuen Waggons sicherer sind, weniger wiegen und besser angepasst sind; obwohl es verständlich war, dass es gelähmt war, bestimmte Punkte zu verbessern. Ich erinnere mich, dass das Gebotsbudget 53.000.000 € betrug und der Dienst in Kürze eröffnet werden sollte.
Nun, der Tag zur Eröffnung der Linie kam, es war am 16. Januar 2023; etwas mehr als 6 Jahre Arbeit, mit Kosten von mehr als 150.000.000 € (fast dreimal mehr als das Budget) und mit einem langsamen Service, der bei der Verbindung mit der Provinzhauptstadt zu wünschen übrig lässt ( mehr als 4 Stunden) inklusive Transfers (Teulada und Benidorm), lassen Sie uns auf eine Odyssee gehen.
Bei der Einweihung wurde erwähnt, dass es sich nicht um einen Fernzug handelt, sondern um einen Zug, um die Region zu erreichen, um Dénia mit Gata oder Teulada und wenig anderem zu strukturieren. Also frage ich mich, sind dafür so viele Investitionen, so viele Arbeiten und Technologien notwendig? Warum ziehen wir weg von den Hauptstädten, wo wir Anschlussbedarf haben (Ärzte, Bürokratie, Ministeriumsdienste etc.) Dort müssen wir mit dem Bus oder mit dem Privatauto anreisen. Warum wird uns die Idee verkauft, dass der Dienst da sein wird, wenn er schließlich nicht genutzt wird? Was haben wir im Vergleich zu 1915 gewonnen, als das erste "trenet" von Alicante nach Dénia kam?
Ich sehe keinen Sinn in der geleisteten Arbeit und Investition; Ehrlich gesagt denke ich, dass dies der Auftakt ist, um darauf hinweisen zu können, dass sie, da der Dienst defizitär ist und sich niemals amortisieren kann, am Ende die Leitung schließen oder privatisieren werden, aber ich möchte nicht destruktiv sein, ich lieber konstruktiv sein, wir sind pünktlich.
Man könnte daran denken, drei Hin- und drei Rückzüge mit Zwischenstopps in Dénia, Benissa, Benidorm, Villajoyosa und Alicante bereitzustellen, was diese Reise schneller machen würde (ca ) oder noch besser, einige Haltestellen und andere von anderen gemacht. Auf diese Weise und ohne Erhöhung der geplanten Geschwindigkeit - aufgrund von Sicherheitsvorschriften - würden sie eine Reise machen, die einerseits die Region strukturieren und andererseits die Hauptstadt bedienen würde. Ebenso würden wir durch die Reduzierung der Anzahl der Haltestellen die Fahrt beschleunigen und beispielsweise 1 Stunde 45 Minuten von Dénia nach Benidorm nicht verlieren, eine Fahrt, die in Ihrem eigenen Fahrzeug 46 Minuten nicht überschreitet. Also würden wir Lösungen geben.
Es regt zum Nachdenken an, denn wenn es darum geht, unser eigenes Fahrzeug zu warten und zu ersetzen, ist diese Linienaufteilung wichtig, insbesondere um die größten Städte zu erreichen.